lunes, 26 de diciembre de 2011

Montar bici en Medellín.


Medellín es muy nueva en la construcción de una infraestructura urbana adecuada para los ciclistas, las ciclo-rutas que actualmente existen son pocas y la mayoría tienen un sentido poco útil para la movilización cotidiana, lo que obliga a los valientes usuarios de las bicicletas a codearse a diario con los conductores de vehículos motorizados para reclamar un espacio en las vías. La forma correcta de hacerlo es tener siempre la más amable de las caras ante cualquier situación de confrontación, teniendo muy en cuenta que es una persona en un carro y no simplemente un carro que va al lado suyo, y que si se le habla asertivamente le dará respeto y prudencia al ciclista

Esa es la manera mas fácil de romper con el trato agresivo entre personas que comparten la vía. Los conductores de vehículos motorizados tienden a exigir sus maquinas para huir de la presión de los afanes y apuros de la ciudad, esto hace que ante cualquier situación se desaten reacciones hostiles que terminan proponiendo siempre andar a la defensiva;  si el ciclista actúa dejándose llevar por todas esas buenas cosas que transmite la bicicleta, entre ellas la confianza en sí mismo, la tranquilidad y el bienestar, es capaz de lograr reciprocidad en un trato basado en la diplomacia, haciéndose valer como usuario cívico del espacio urbano en el que se desenvuelve cotidianamente.

domingo, 28 de agosto de 2011

domingo, 21 de agosto de 2011

Medellín Cycle Chic Team

Hello we are Catherine and Diego and we've just started the Medellín Cycle Chic blog cause we are bike riders and we love it as well as we love our city, we've followed all the trade mark guidelines and we are into the Cycle Chic manifesto as our culture fits in to it. So go and check it out and tell us what we're missing and how we're doing it.

This is what our first post says:

In our city the bike culture is growing and it seems to happen real quick, our town will launch the first public bikes in the country, there's now big communities of cycling trough social networks, bike lovers are growing their collections and all together are promoting the daily use of it to change how our city isn't well planned for daily riders cause motorized vehicles go first, bike lanes are few and sometimes pointless cause they take you nowhere. Although this is like highland we don't care we need to ride every where.

Locally the Cycle Chic manifesto is much more than we think it is, the movement at first a bit fashionist it's been taken for us as an excuse for something of every day, of you on your bike confronting the city and its adversities in every occasion you need to move from one place to another, that includes dressing, luggage, agility, speed, health, environment and on, but first it's about you on a bike.
The 'chic' thing understanding it as a vogue term doesn't fit too much in here, although we don't forget about being fancy and glamorous with allure when we ride our bikes we are aware that the common urban riders of Colombian cities are most of them watchmen and labours, humble real manufacturer workers that ain't too chic but go in their bikes with proud and grace, being part of this too.

We know that without being real activists with our mere presence in the urban landscapes we'll influence other people to use bikes and help them to forget about the social status that they think a motorized vehicle gives. More than chic we want bicycles to be the vehicle, basic as it self it's useful to unpretentious people who need to go from here to there in the cheapest, fastest, healthier, simple and unpolluting way.

Bicycles are the life style of intelligent people.


*About helmets: as well as the Copenhagen Cycle Chic we are into this.



 Hoping be useful in this initiative we'll wait for a support answer,

Diego and Catherine.

sábado, 20 de agosto de 2011

Medellín Cycle Chic (tm)


Este es el inicio de Medellín Cycle Chic. El movimiento Cycle Chic inicia como un experimento de Mickeal Collville, quien quiso compartir su colección de fotos acerca del mundo de los ciclistas y su cultura en Copenhaguen, muchas de ellas, fotos de mujeres en bicis muy a la moda. Después el tipo permite que otras personas manden sus fotos y después con principios de copycat y copyleft se empieza a copiar el concepto de Cycle Chic en varias ciudades del mundo. Cycle Chic llega a Bogotá y a través de contactos de una red de entusiastas de la bicicleta que va en crecimiento (muy gracias al internet) se propone en Medellín.
En Medellín está creciendo el movimiento bicicletero, dentro de poco empiezan a funcionar las primeras bicicletas públicas del país, hay muchos deportistas destacados en varias disciplinas del ciclismo, varios grupos de ciclistas se han estado organizando e integrando, cada vez las Sicleadas de los miércoles son más concurridas y cada vez son más los coleccionistas gomosos de bicis. Hay también muchos contras para el ciclista urbano de Medellín, las normas de tránsito en general favorecen más a los vehículos motorizados, hay muy pocas ciclovías y las que hay son continuamente invadidas por vendedores, peatones u otro tipo vehículos y a veces no llegan a ningún lado. Además el relieve de Medellín, la capital de la montaña, no favorece.
Lo descrito en el Cycle Chic Manifiesto es mucho de lo que pensamos muchos de los ciclistas diarios urbanos; el movimiento aunque en un principio resaltaba el estar a la moda montando en bici, se ha convertido en algo más de todos los días, de Ud. sobre la bici enfrentándose a la ciudad a diario, y todo lo que eso implica, vestimenta, equipaje, agilidad, rapidez, salud, medioambiente, y continúa, pero principalmente Ud. sobre la bici. Lo chic, entendiendo el término como lo usarían en cualquier revista de moda ya no aplicaría acá, pero no nos olvidamos de la elegancia y la gracia cuando montamos nuestras bicis, y sabemos que sin llegar a ser activistas nuestra mera presencia en el paisaje urbano influenciará a otros a usar la bici y olvidarse del estatus social que se la ha dado a tener y usar transporte motorizado, aunque sabemos que en las ciudades colombianas lo más común entre los ciclistas urbanos es el celador, el albañil que va o sale del trabajo, los trabajadores más manuales y humildes de las empresas que la mayoría de las veces no tienen nada de chic, pero si mucha gracia. Además, lo que dicen en el Cycle Chic Trademark Guidelines acerca del uso del casco, o más bien, del no uso del casco es genial.

Queremos que la bici más que ser algo chic, sea EL medio de transporte. Básica como ella sola, le sirve a las personas que sin tantas pretensiones necesitan ir de un lugar a otro a relativa poca distancia, y lo quieren hacer económico, rápido, limpia y saludablemente. La bicicleta es el medio de transporte de las personas inteligentes.